尽管技能仍然最初开心情色站，但英伟达如故不再是国内高阶智驾芯片的惟一选拔。

在1月7日开展的2025年海外消费类电子居品博览会（CES）上，英伟达（NVDA.US）CEO黄仁勋发表了90分钟的主题演讲，并先容了游戏、自动驾驶汽车、机器东说念主和东说念主工智能等相关的新址品。

在汽车方面，英伟达矜重推出下一代汽车智驾芯片Thor，在此前初度发布该芯一会儿，英伟达方面称该芯片单颗算力将达到2000TOPS，而现时行业广宽选择的旗舰智能驾驶芯片英伟达OrinX单颗算力为254TOPS。极氪将成为基于这一芯片，推出行家首家OEM量产自研的英伟达Thor智驾域放置器平台。

此外，黄仁勋还通告英伟达将与丰田汽车共同建造下一代自动驾驶汽车。黄仁勋称，该范围是下一个范围可达数万亿好意思元的市集。除了丰田外，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理念念汽车、飞奔、极氪等整车企业以及部分L4自动驾驶公司也出现时英伟达的互助名单之中。英伟达方面示意，到2026财年，汽车业务范围将扩大至50亿好意思元。

但值得在意的是，蔚来、小鹏两家大皆使用英伟达Orin芯片的“老客户”并未出现时互助名单之中。

高工智能汽车研讨院监测数据裸露，2023年仅“蔚小理”三家就孝顺了英伟达Orin在中国市集前装份额的近9成。

2024年，这一趋势并未窜改。以蔚来为例，其居品全系标配4颗英伟达Orin-X芯片，以2024年蔚来品牌销量20万辆计较，仅蔚来采购的Orin-X芯片就超过80万颗。

但2025年启动，蔚来、小鹏汽车将连接切换自研芯片。2024年NIOday上，蔚来董事长、CEO李斌示意，新车ET9将选择两颗自研的神玑NX9031芯片，综划算力超过2000Tops，在2025年3月开启托付。小鹏汽车亦在2024年通告自研AI芯片“图灵”流片收效，后续将诈欺于AI机器东说念主、AI汽车和航行汽车等多个范围。即便如故通告首发Thor域放置器的极氪，其同集团的昆玉品牌领克亦选择了黑芝麻的智能驾驶芯片贬责有盘算。

资本和价钱，被以为是车企选拔自研芯片或中国芯片供应商的进击原因。

一家自动驾驶公司的治理层东说念主士告诉记者，现时批量采购Orin-X的价钱不到1万元/颗，蔚来每辆车上选择了4颗Orin-X芯片，资本可能接近4万元；而现时大部分车企的主流有盘算，是选择2颗Orin-X芯片，芯片资本也在5位数；而最新的Thor芯片算力接近8颗Orin-X，价钱只会更贵。

李斌在罗致记者采访时曾示意，2023购买了许多的英伟达芯片，这消费了公司不少钱，为此公司转向自研芯片。

除了资本要素外，自研智驾芯片简略更好竣事软硬件交融，竣事更好的性能发挥。特斯拉的FSD和华为的ADS是业内较为最初的两套智能驾驶补助系统开心情色站，均选择了自研芯片搭配自研算法。